Land Rover星脉怎样,那台SUV这么强让Porsche
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问题:路虎星脉怎么样?

问题:路虎星脉怎么样?

2016年,捷豹路虎在中国的销量达到了119048辆,同比增幅达到了28.7%,成为了仅次于BBA的豪车品牌,把雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等一众对手远远甩在身后;因此捷豹路虎可以说是2016年中国豪车市场上最大的赢家之一。

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其实个人觉得路虎一直是被高估和捧起来的豪车。在英国将所有股份转让给印度之后。路虎就是名副其实的印度车一台。

路虎星脉的定位是中型SUV,也就是跟奔驰的GLC,宝马X3和奥迪Q5L是一个级别的车型,即便是作为进口车,这款车也算这个级别里面比较贵的了。

相信不少人都对这个结果感到惊讶,为什么常常被调侃为印度豹、印度虎的捷豹路虎车型能够甩开其它对手成为二线豪车市场的销量王呢?而一个重要的原因则是捷豹路虎车型的品牌认可度非常高,几年前电影《蜗居》里宋思明一句:“但凡是个有血性的男人都想要一辆路虎,路虎就是男人的腿,是草原上吹拂的风”成为了路虎最佳的广告语,而越野车中的劳斯莱斯、英国皇室狩猎专用车等称号也为其营造了极高的品牌形象,在绝大多数人眼里路虎是比BBA更加高级的品牌。

再说说星脉,家族式外观,的确好看。但是近几年路虎的质量一直存在问题,所以星脉也算是高开低走。

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星脉这款车的官方指导价为64.8万元起售,这个价格甚至超过了保时捷MACAN,虽然保时捷MACAN有保时捷无底洞一样的选装,但是也只有55万元的起售价,这其实并不是车辆和消费者买不买得起的问题,就算有这么多钱,这个级别能买到的车一抓一大把,按照指导价来说,星脉的性价比真的不算高,不过好在这款车现在的优惠幅度还是不错的。

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他的价格竞标宝马X5,奥迪Q7,可是他的动力确没有达到这个价位应有动力。2.0T,3.0T不足以支撑这个车的用途。

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如果能接受这款车的价格,单纯的从车辆的角度来说的话,这款车的优点还是很明显的,外形看上去就非常的时尚,非常的有科技感,弹出式的门把手设计一般是跑车才会拥有的,不过星脉的外观对套件和轮毂都比较挑剔,所以拥有R-DYNAMIC套件的版本相比普通版不管是在气场上面还是颜值方面的提升都非常大,而且低配的车型轮毂虽然不算小,但是设计稍显平淡。

最直观的证据就是揽胜家族的两款高端产品揽胜以及揽胜运动版的热销,揽胜起售价高达158.8万,顶配车型价格高达332.8万,而揽胜运动的价格为92.80-229.80万,也比奥迪Q7、宝马X5等车型更加贵,但是在售价更高的前提下,揽胜以及揽胜运动版的销量均高于百万级的奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等车型;而沃尔沃、凯迪拉克等品牌车型在高价位市场上基本上混不下去。

还有他的室内空间让人失望。在前排让人大跌眼镜之后,星脉的后排也表现的“意犹未尽”。看似硕大魁梧的车身,实际的后排表现却让人相当捉急,完全没有表现出自身尺寸上的一点点优势,让不少坐进星脉后排的人产生这样的质疑:星脉的空间都去哪了?

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其实星脉整体的驾驶风格还是比较偏重路虎那种沉稳的风格,跟外观的运动风格不一样的是,这款车的转向手感非常的沉稳,底盘和悬架减震的效果也不错,整体属于那种比较紧实,比较有韧性的风格,就是舒适性和便利性配置比较一般,低配车型本来就不便宜了,很多还都需要选装,内饰三块屏幕看上去颜值就很高,但是要注意清洁,要不然用一天就满满的指纹。

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综合来说,如果追求品牌效应,外观时尚,而且有钱的,可以入手一台。如果追求空间,动力的,建议再寻目标。

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空间一直都是星脉一个比较大的短板,这款车其实从外观看上去并不算小,但是内部的空间真的不算大,首先车型的垂直高度就很一般,导致后排的头部空间略显局促,而且腿部空间表现也不够好,可以说空间真的是这款车的硬伤了,这个可以实际的体验一下。总之这就是一款比较个性,比较时尚的产品,性价比不算高,当然了,买车这种事情,有时候还是喜欢最重要了。

从产品角度来说,路虎车型拥有比别的车型更强的越野能力、更好的舒适性以及更加有设计感的外观内饰,所以卖得好也不足为奇了,如今路虎车型几乎全线热销,上至大揽胜下至揽胜极光和发现神行都不愁卖,但是在路虎的产品线上57.8万-79.8万这一区间还处于空白状态,因此路虎需要推出一款新车来填补这一市场空白,于是我们今天的主角揽胜星脉来了。

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以上仅代表小编的个人看法,希望对您有所参考。

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印度车, 你觉得怎么样? 印度连自己水坝都建不好的国家,买它车,是耍猴呢?

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说实在的,星脉来的有点晚,在它到来之时,宝马奔驰奥迪早已在这个价位深耕多年,甚至于捷豹和保时捷都走在它的前面,在星脉到来之时这个市场早已经强手如云,但是星脉上市之后教授却依然觉得它十分超值,因为它能够给你许多这个级别其它车型给不了的优势。

回答:

#街拍晒车# 路虎星脉P380R-DYNAMICS试驾,终端售价80万左右。之前一直对路虎的车印象不好,但是这款车让我重新认识路虎。3.0T V6双涡轮增压发动机,让加速超车变的异常轻松,随叫随到,而且欢快的加速感,加上丝般顺滑的8AT手自一体变速箱,让你踩下油门的那一刻就会爱不释手,完全不像是一台重达1.9吨的大型SUV。底盘相当有质感,对车身姿态控制的非常好,侧倾,抛跳,包括过减速带都非常安稳,底盘对噪声的抑制也非常到位。内饰设计,包括用料做工,都是一流水准,人机交互,人体工程设计都很到位。要说缺点,就两个,一个是后排空间不大,二是价格太高。

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星脉车要过些时间,市场多人开就知道了

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首先就在于外观和内饰在同价位处于非常优秀的水平,星脉的路数几乎就是几年前极光推出的套路,一样是几乎直接把概念车量产,一样惊艳全场,一样主打外观和内饰设计,只是这一次星脉来的可能更加惊艳,内外设计上星脉和我们印象中的路虎有些不一样,看上去更加简洁干练,车身少了很多起伏的细节,但是反而带来了一种特斯拉车型一般的简洁感,隐藏式的门把手,后扰流板、烤漆黑色包围、高腰线低车身的比例,这些都使得星脉更加运动更有科技感。毫无疑问星脉外观设计师揽胜家族最时尚年轻的一位,就凭这帅气的外观就能够吸引不少的精英人士了。

回答:

说实话,星脉一直是我个人心怡的车型,无论是设计还是售价都让我垂涎欲滴,尤其是优惠幅度加大后,48万就能买到一台星脉,让我觉得距离揽胜有进一步。图片 21

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买星脉还不如买保时捷Macan或者宝马X5、奔驰GLE之内的车都是不错的选择。

为了能够让揽胜有着更大的市场,路虎在去年的时候就已经推出了“揽胜低配版”,也就是揽胜星脉,除了在价格方面有着更大的优势以外,在其他方面也都和揽胜有着不相上下的水平,可以说是很富有吸引力的一台车,但是依旧没有太好的市场关注度,在10月份更是有着不足500辆的月销量。

内饰上星脉的三块大液晶屏十分有科技感,点亮之后仿佛置身于概念车内,熄灭之后也十分简洁统一,在内饰细节上我们也能看到很多不一样的地方,以往的路虎车型最爱把车窗按钮放置在内门板顶部,但是由于星脉造型设计的原因,窗线对于乘客来说比较高,因此星脉把车窗按钮做回了传统的车门扶手上,再比如超简洁的内饰设计,星脉就连方向盘上的按钮都做成了极简的造型,俨然一副未来之车的感觉,再加上路虎一贯的高级用料,点火时缓缓升起的换挡旋钮以及能够电动调节角度的中控屏,满满的逼格有木有?

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揽胜星脉最大的优势就在于它的性价比,虽然有着揽胜这个称号,但是可要比它的“老大哥”揽胜便宜出差不多一半的价格,揽胜星脉的官方售价区间为58.80万元到99.80万元,且在市场中大部分地区都有着10万元左右的优惠,也就是说仅需要48万元就能够买到这台车。

不过,星脉再如何做得有科技感有运动感,底子里还是一台路虎,那么星脉还能保持路虎家族的高通过性吗?答案是肯定的,星脉的标准离地间隙为213mm,越野高度能够达到251mm,再加上28.89度的接近角,23.5度的纵向通过角和29.5度的离去角以及路虎引以为傲的全地形反馈系统,星脉的越野能力虽然不及发现那么变态,但它底子里还是一台能带你越过山丘的路虎。

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如今越来越多人喜欢自驾游,这也是豪华SUV越来越畅销的原因之一,但是多数豪华SUV的四驱都是偏向公路的,真正到了野外还是略显娇气,星脉就不同,它的越野性能很强悍,甚至于可以超越一般人心中的越野王者普拉多,星脉在越野性能上的优势就足以让你安心地驾驶它穿越大西北爬上贡嘎山,这也是同价位对手很难做到的。

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虽然它被很多网友们戏称为“揽胜低配版”,但是它的外观和揽胜并没有太多的不同,不规则的进气格栅均采用了熏黑的设计,在视觉上带来了很强的运动感,而周围的“U”字形镀铬饰条也让整体上看起来更加的年轻,整体上的所营造出来的豪华感丝毫不亚于百万级别的水平。

揽胜之所以畅销,一个很重要的原因在于即使是停在百万级SUV之中,揽胜依然能够凭借独特的设计和庞大的尺寸营造的强大气场吸引人,即使是不懂车的人也能够看出揽胜比宝马X5高级,这也是开揽胜一个很值得骄傲的地方。那么星脉还有没有揽胜家族的强大气场呢?当然有,星脉的尺寸比同级别对手要大一圈,长度与更高级别的奔驰GLE几乎相同,4811*1930*1685mm的车身尺寸甩开保时捷macan、奔驰GLC轿跑SUV、宝马X4等车型一大截,即使和自家的揽胜标准版、揽胜运动版相比星脉也只是在高度上略有差距,再加上星脉拥有更加多水平的设计元素、楔形的车尾以及指挥官式的座椅,坐在星脉车内拥有的这种大揽胜的感觉其实是对手比不上的,这也是星脉的强大优势之一。

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作为和F-PACE同平台的车型,自然会被拿来和F-PACE比,的确星脉和F-PACE有着相同的轴距和平台,在动力规格上也基本相同,但是两款车在驾驶起来其实还是有一些差异的,和捷豹那种更加激进更纯粹的追求运动不同,星脉保持了一贯的越野属性,在转向的指向性和灵敏度上相比较F-PACE有所下降,底盘也更加绵软一些,动力响应更加温柔,相比较来说星脉其实才是更加适合日常使用的一台车。

路虎揽胜星脉虽然是一台SUV车型,但是它的动力甚至不亚于一些性能车,全系搭载了两台功率不同的2.0T发动机和一台3.0T发动机,高配版本上仅需5.7秒就能够破百,即使是入门级版本也能够在7.1秒内轻松的完成0-100km/h的加速。面对着如此多的优势,该车却仍然的销量仍然很惨淡,这到底是为什么呢?

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但是即便是兼顾了一些越野需求,星脉依然能够成为最运动的路虎,相比较揽胜与揽胜运动等车型,星脉的车身高度要低不少,这就意味着更低的重心,再加上与F-PACE同平台带来的运动特质,可以说星脉是捷豹路虎第一台把路虎的越野性能与捷豹的运动性能完美结合的一台车。

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车无完车,星脉也是如此,首先值得吐槽的就是星脉的后排空间,星脉的后排空间实测达到了2拳,单看数据还不错,但是相比较同级别对手来说星脉的空间其实是小有劣势的,毕竟体验者身高只有1.72米,F-PACE也是如此,对于尺寸更大而且价格更贵的星脉来说,后排空间可能会让客户不太开心;再者就是路虎一贯被人诟病的小毛病了,比如咱们试驾的车型上也有一些小问题,中控台双屏幕触控虽然足够炫酷,但是却非常容易沾上指纹,方向盘的多功能按键设计虽然好看,但是使用起来却不如传统按键好用,这也算是人机设计的一些退步。

如果你乘坐过这台车的话,你就能够发现它车内的实际空间其实并不宽敞,尤其是后排的头部空间,甚至能够带来一种压抑感,可能和溜顶式的设计有关,但确实是在很大程度上影响了实用性。

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不过就像特斯拉MODEL X毛病百出但是依然不影响它的热销一样,星脉身上这些细节问题当然也不会影响到它的销量,之所以教授会觉得它超值,第一就在于它的外观内饰,外观内饰上星脉不仅仅是颠覆了路虎,更是给了这个市场上一个新的标杆,就好像特斯拉MODEL S、极光、奔驰S的亮相一样能够颠覆行业,第二,虽然基础价格更贵,但是它给了你更大的车身和更强的气场,这种可以和宝马X5、奔驰GLE这种车型相媲美的气场同级别其它车型给不了,第三则是后期星脉也会推出高功率的P300车型,由此达到路虎车型达到30-300万价位全覆盖的目标,因此星脉的热销几乎是没有疑问的。

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当然不止我觉得它超值,就目前不少地区经销商反映的情况来看,很长一段时间星脉都将处于供不应求的状态,对于这个价位的消费者来说,星脉是一个全新的选择,更是一个全新的方案,这个价位只有星脉能够给到你同级别最好的设计感,最强的气场、最大的尺寸和最高的品牌附加值,纵然理性来看星脉的价位比其它车型稍贵,但是也只有星脉能够带给你这个价位最强的品牌附加值。

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都说路虎的电子设备容易出现故障,这台车就很好的印证了这个现象,根据消费者们的真实反映,几个月的新车中控液晶屏幕就会出现闪屏的情况,不仅是影响使用感受,更多的是降低了该车的档次感,我想这也是很多人不选择这台车的一大原因。

回答:

我是車无定论,欢迎加关注一起聊车!

路虎星脉,这是一款被颜值耽误了的好车型。照理说,以路虎星脉的设计和综合实力,如果老老实实的按照自身的定位,定一个适宜的售价,然后投身到豪华品牌中型SUV的竞争当中去,说不定能够上演一场惊天大逆袭。毕竟放眼目前额豪华品牌中型SUV市场,轮颜值,路虎星脉如果自认第二,还真没有哪一款车型敢说是第一。

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但是,路虎星脉为什么没有成为爆款,甚至市场销量很惨淡呢。只能说是“成也颜值,败也颜值”。正因为路虎星脉的颜值非常高。大有当年路虎极光刚推出市场时候的惊艳感。虽然现如今路虎极光的设计已经算不上惊艳,毕竟5、6万国产车都万悬浮车顶了。但是当初路虎极光刚推出的时候,放眼整个豪华品牌的SUV市场,绝对是惊艳四座的车型。

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当初一款车长4.4米不到的极光,定位成中型SUV,然后指导价4、50万,而且还得加价20万左右。可以说这个辉煌战绩让路虎在对星脉营销的时候,有点忘乎所以了。以为星脉凭借着出色的颜值,估计也能复制一波当年极光的火爆行情。于是,路虎星脉上市的时候就定了一个作死的价格,起售价居然高达60 多万。要知道这个价格都已经快赶上豪华品牌中大型SUV的宝马X5和奥迪Q7了。甚至比优惠后的沃尔沃XC90还高不少。

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星脉虽然颜值高,但是同级别的其他车型也不差,星脉最多也就是小胜,说不上碾压。这时候,还想玩当年极光那一套,明显是玩不转了。于是这款被路虎寄予厚望的车型,上市后直接扑街!只能说星脉完全是被路虎给玩死的。

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如今年度改款的路虎星脉已经调低的指导价,目前入门版的250Ps指导价已经降到58.80万元,优惠后差不多在48万左右,性价比算是提升了不少。相信售价上更脚踏实地的路虎星脉,凭借着出色的设计,应该会有更好地市场表现。

回答:

有“最美路虎车”的头衔在手,当星脉在中国市场发布的时候,捷豹路虎中国区的领导就夸下豪言壮志说:“星脉会和以前的极光一样火遍市场。”结果被啪啪打脸,即使降价十万,星脉的销量也不尽人意。

星脉最开始的官方指导价是68.8,不过一年多时间就变成了官方指导价58.8。这打脸速度有点快啊!这还不算优惠呢!即使这个定价也是高出同级竞争对手十几万!

外观和内饰确实给星脉加分不少,但是自从路虎品牌易手之后,可靠性一直在各大车企中排在靠后的位置,投诉率居高不下。过高的售价,垫底的品控,高昂的维修费用正在将路虎的口碑慢慢蚕食!

回答:

开过一段时间,外观内饰都很不错,现在优惠很大了,买来城市里开开还是挺不错的。

回答:

真心觉得路虎的内饰天下无敌!迈巴赫都得靠边站……

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说说我的驾乘感受驾驭起来底盘扎实,提速较快悬架初段的支撑够扎实,小振动的过滤比较彻底,遇到大起伏时也没什么多余的弹跳,舒适性有保证。星脉路感好,对地面的颠簸过滤的不错,过颠簸路面是没有以前路虎那种激烈的颠簸。转向精准,方向随打随到,方向盘小了点,但是轻盈,方向很好打。内饰很有科技感,门把手很与众不同。非常喜欢的一辆车,就是定价虚高,还有加价提车的现象

回答:

这车内饰和外观确实不错,和揽运同时停在一起会发现这其实就辆小版揽运,动力和价格区间之前和发现重叠,从驾驶感受来说,操控是比发现要好一点,动力也不像发现那样踩下去得稍等一下才能出力,但由于车身尺寸和空间表现和发现相差甚远,一直以来销量惨淡,现在这车有非常大幅的优惠,所以还是可以选择的,比之前性价比高了不少

回答:

谁买谁后悔,不信的话,可以买买看

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