但开这几辆车的自然混的准确,大众在华侈车之
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问题:是因为大众没有丰田好吗?

近年来,随着市场竞争力的提高和国内生活水平的提高,汽车消费的趋势不仅对奢侈品市场越来越明显,而且对平民市场的奢侈品品牌布局也越来越低。无论是对国内合资或纯进口的国产豪华车品牌定位门槛都很友好,国产宝马1系、奥迪A3、奔驰A级等车型都是最具代表性的20万级区间,其次在奥迪等SUV品牌新Q2L,宝马X1定位都不高。所以,更何况纯进口有CLA、宝马2系,奥迪A1这些都是平民消费者可以接受的范围,而且这些车和B级车的差距也不是很大因此,目前的奢侈品品牌不难降低自身的知名度,进入国内市场进行销售,我认为这些BBA出的这些车型都是为了增加市场销量,所以说开奔驰宝马不一定是混的好,如果真的是开下面这几种车不光混的好,而且还是非常的了解汽车。

近两年随着国民生活水平的提升以及豪车车型价格的下探,在汽车市场中倾向豪华车的消费趋势已经越来越明显了,拿先进国产的宝马1系、奥迪A3以及奔驰A级来说,均已经“沦落”为二十万级别的车型了,另外像奥迪Q2L、宝马X1这些SUV车型,它们的定位同样也不是很高。面对竞争愈发激烈的市场,豪华车也不得不自降身段抢占市场,即便是强如BBA这样的豪华品牌。

回答:

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应该是一个对汽车不太了解的人问的问题!看一下这两公司的产品架构图,大众集团下面的大众品牌本来就是偏重于中级车,旗下的奥迪、保时捷、布加迪、宾利才是它的豪华车型和超豪华车型!
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雷克萨斯是丰田集团下的豪华品牌,2016年奥迪全球销量187万,国内销量58.9万,雷克萨斯全球销量67万,国内销量10万台!

第一辆,丰田普拉多,当谈到可靠的质量时,我觉得丰田的车型一定会获得一等奖,而这辆丰田普拉多不仅是国内市场的标杆,也是世界级越野爱好者心目中的标杆。它之所以获得如此高的知名度,是因为它结实的外形和卓越的越野能力是分不开的。但在设计上,我们不得不承认,LandCruiser和Prado创造了一代经典、大方的车头,腰线稍凹,车后有一个大的备胎,这与奔驰G级和牧马人的硬概念完全不同。它在视觉上很配得上霸气这个词。而且,这款车起步一个3.5升V6开始,最大功率为280马力,四轮驱动更容易通过。综上所述,这款车不仅质量稳定。据我了解我还认为这款车的保值率非常的高,而且外观造型方面显得非常的霸气,彰显了人们对越野的热爱。

因此放在现在来说,30岁开上奔驰宝马未必能证明自己混的好,不过如果是开这4款的人,大都混动的都不差并且还很懂车。

雷克萨斯在中国的销售应该是失策的,甚至说不重视,可能觉得中国消费者口袋不够鼓吧,早期的都是3.0以上的排量,为了应对排量税政策,把凯美瑞的发动机弄过来,变成了ES250,中国独有的型号,到现在还推出了ES200,反观大众的奥迪,真的是有胆识有魄力,20年前就大胆和中国合资,终于结出硕硕果实,并且挽救了奥迪,所以说雷克萨斯才短视。

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第二个,大众辉昂,很多人说大众辉腾之后再无豪华车,但这一说法可能被定义为一半一半,因为大众的顶级豪华车,辉腾平台的生产和技术材料都是顶级的,一款顶级的W12缸辉腾车型要卖两百万,仅仅是这一点就不是它旗下的车型可以比的。在辉腾停产后,大众显然不会放弃高端奢侈品市场。辉昂的诞生延续了大众的奢华。不过因为辉腾的定价这么高,辉昂显然没有辉腾这么突出,但是也不低。它的车身尺寸已经达到5074mm/1489/1893mm,Z.J3009毫米,比奥迪A6L的尺寸也有优势,但它在价格上比奥迪A6L低得多,而且原因很简单,这是为什么呢我认为啊,是因为大众的标准永远比不上奥迪这个标准。所以说车主们在消费上面存在了差异。但是这款车的做工以及功能都是相当豪华的。

丰田普拉多。在质量方面日系车无疑是头魁,而在日系车中丰田普拉多则是出了名的耐造,不仅是在国内市场,即便放到全球来看,普拉多都是当之无愧的越野标杆车型,相比奔驰G级以及牧马人,普拉多有着自己完全不同的风格,不仅质量稳定在市场上还有着不低的保有率以及不错的保值率。

回答:

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这问题是我没太读懂......

第三个,丰田除了普拉多,其实丰田汉兰达也是中年人最喜欢的车型,基于丰田品牌的认可,汉兰达进入国内汽车市场后一直保持着较高的热度,其FDJ一直坚持纯进口,所以质量很稳定,所以车常年供不应求。而且有时候甚至需要加价,所以我认为人们选择的重点就是这款车10年无大修,而且几乎是0差评,然而这款车也非常的有气派,开出去也是很霸气的。

大众辉昂。这是上汽大众推出的继辉腾之后大众的另一款豪华轿车,虽然其在豪华程度上远不及辉腾,但作为目前大众旗下的顶级豪车,不论是生产还是用料都代表着大众的顶级水准,不过有了辉腾的前车之鉴后,辉昂的定位以及定价并不是十分突出,虽然在价格上要低于A6,但整体表现却要比A6更具诚意,不多其顶配车型的售价也达到了63万之多。

你的意思是雷克萨斯比宾利更豪华、更被世人所知晓?

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你的意思是雷克萨斯LS比奥迪卖的更好、销量更高?

第四,雷克萨斯ES。去年4月,雷克萨斯在中国的销量超过2万辆,仅雷克萨斯ES就达到了10629辆。作为丰田的高端产品,雷克萨斯的质量和品质具有世界第一水平。ES200虽然配备了自然吸气的2.0升,动力性能也不是很好,但是它的燃油性还是非常好的,我认为这款车不仅是豪华而且内饰方面还是非常的上档次的,毕竟是丰田系列的豪华车型。

丰田汉兰达。除了普拉多之外汉兰达也是十分受欢迎的车型,该车自从引进到国内市场之后,其发动机便一直是纯进口的,因此在质量反面一点也不比普拉多差,该车也经常会出现供不应求的情况。

你的意思是雷克萨斯LFA比布加迪和兰博基尼加起来都性能强劲?

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你的意思是陆地巡洋舰比途锐更牛逼?经历过达喀尔的考验并垄断了四年冠军?

结论一般来说,目前引进的四种型号在质量和品质控制方面都相当可靠。对于一个30岁的男人来说,他不仅有一定的经济基础来驾驶这些汽车,而且对汽车也有一定的了解。

雷克萨斯ES。从雷克萨斯公布的4月份销量来看,在华共销售车辆两万多台,而这其中但雷克萨斯ES车型便有一万多台,占据了总销量的一半。作为丰田旗下的高端品牌,雷克萨斯一直以来均秉承着严格的品控,这一点从它不在日本本土外建厂就能看出一二,省油省心质量优越,这样的车自然不愁卖不出去。

你的意思是丰田1966年创立的卡罗拉用了10代(目前是13代)前赴后继销售3200万台,比1974-2007年六代高尔夫(现在七代)2500万牛逼很多吗?

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你的意思是丰田普锐斯混动比大众XL1更省油?

以上观点,仅属于本人的个人评价,笔者浅谈。对于我的个人观点,您有什么地方是跟我产生共鸣的吗?让我们一起来讨论一下吧

其实只不过丰田习惯用“型号”区分,而大众习惯直接用“品牌”而已。

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回答:

爱国请理性

大众不是不想做豪华车,也不是没有豪华车。不然哪来的辉腾呢?不过大众就像它的名字完全没有特点,近年来质量也没有过去那么让人有底气了。咱就说说辉腾定位是对奔驰S宝马7系和自己旗下的奥迪A8。三个对手中奔驰S最豪华,宝马7系主打动力和操控,A8是三个中最中庸的吧,但还是在动力操控和豪华程度上完胜辉腾。买辉腾的都是一些低调的有钱人,可是你问他们这车怎么样?回答很可能会是“没劲”。

反观雷克萨斯。过硬的质量,就说一点,混动6年15万公里,汽油车4年10公里免费保养。这样的自信全世界都找不到第二家。(我就不多说了省得又有人说我是汉奸)

回答:

大众旗下豪华超豪华品牌无数,有几千万一辆的布加迪,有几百万一辆的兰博基尼,还有品牌高于BBA的保时捷,豪华品牌有奥迪,连摩托车都有豪华品牌的杜卡迪。

豪华品牌的奥迪,销量是雷克萨斯(其实,雷克萨斯也不算豪华品牌)4倍左右,雷克萨斯离开美国市场简直一无是处,连在日本都排在奔驰宝马后面。

回答:

只重数量,遍地开花,殊不知再好的东西一多就滥不值钱,不知道如何保持市场热度,平衡市场维持度,就是个多结果玩坏市场玩死自己。而这点,丰田本田恰做得非常到位,而且稳步提升,客户还越来越喜欢。

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