上车后火车票要被乘务员暂时收走,卧铺车厢到
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问题:为什么当火车半夜路过某些地方时,乘务员会过来强制拉上窗帘?

问:为什么坐长途卧铺火车,上车后火车票要被乘务员暂时收走,快到站的时候才给乘客?

暑期到啦!!!

回答:

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当然是要出去走一走喽

1992年,我参加工作的第二年夏天,单位组织去重庆三峡宜昌游玩,我记得是晚上从郑州乘火车出发,一直到第三天的凌晨才到重庆,是夜,火车在一个不知名的小站停下来了,列车员把硬座上窗帘也都拉上了,也不知过了多久,列车开动继续前行,列车长来到我们车厢,告诉大家,“小平同志的专列刚刚过去”……

我朋友经历过这么一件事!他说如果不换票,车票真的会马上就给卖出去了,有一次坐卧铺他是上铺,由于旅途劳顿,上车后太累了,不知不觉就睡着了,乘务员来换票他也不知道,而乘务员也没注意到上铺有人睡着,等到了一站,有人来叫他,说是那个铺位是他的,朋友还纳闷,给他看了我的票,结果只能找乘务员解决了,害的他又拎着东西转到了别的空铺位。

好多小伙伴都选择坐着火车去旅行

只有不到一米,这是我同改革总设计师最近的距离了!

这个问题我遇到过,上次去苏州坐的卧铺'乘务员过来把所有卧铺的票都收走了,本人很好奇。以为有什么好事情,就专门去问列车员。后来列车员告诉我了。卧铺车厢晚上会关灯,怕旅客睡过头错过站,所以拿走车票看乘客的终点站提前一小时叫旅客起床,然后把票又还过乘客,就是提醒的事情。没什么!

买上一大袋零食

回答:

主要是方便每一节车厢的列车员,对乘客位置的了解及认知、动态的管理吧?前些年坐长沙一海拉尔的长途专列,上车时也是被列车员拿票走的,下车出站时给票,再上车同车同铺的票再收回,她们解说是叫换票!我觉得对于我来说是非常有帮助的!

挑选一个靠窗的位置

首先,不排除此问题的提问者可能存在间谍行为的嫌疑,因此我的回答有必要简化很多内容。普通列车夜间到22~23点熄灯,22点左右列车员就强制拉上窗帘;高铁不需要,高铁夜间不发车。其中原因:

我平时睡觉特别死,属于那种不使劲叫都叫不醒的!所以我觉得这项规则对于我来说帮助特别大!同时也非常的人性化,可以在快到站的时候给予及时的提醒,很好的避免了坐过站的情况!至于朋友说的那种情况我还真的没遇到过!

欣赏窗外沿途的风景

其一,避免外面强光刺眼。不论是火车站,还是对面行驶的火车探照灯都是非常刺眼的,拉上窗帘的直接目的就是这个。

老胡看到这个提问,还是忍不住笑了。2017年11月20日,我坐火车从洛阳到北京,受邀参加今日头条创作者大会,这是老胡第一次坐火车卧铺,因为距离太远了,我需要休息好才有精力参加今日头条的创作者大会,这可是干自媒体的老胡的荣誉呀!

想想就惬意

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上火车卧铺车厢刚刚安顿好,列车员来了,逐一和上、中、下铺的旅客用卡换车票,有的人很配合直接就递给列车员火车票,然后列车员发一张塑料的卡片,上面记载着车厢、座号和上、中、下铺信息,蓝色的卡片。有的人感到很迷茫,老胡也感觉有点意外和奇怪。

瞧!娱乐方式都帮你想好了

其二,挡寒。玻璃只能挡住风,但挡不住寒冷。就在家里就可以试,试着不拉窗帘什么效果,拉上窗帘什么效果。外面的湿气打在玻璃上,仍然会让屋子会感觉到冷。火车就更甚了。我国火车很多穿越南北,出发时风和日丽,可能半夜到中途就是瓢泼大雨,气温差很大,因此遮风挡寒是必要的。

于是我立即微信头条号“田间的记录簿”,他在铁路部门工作了几十年,结果他告诉老胡——坐长途卧铺火车,上车后火车票要被乘务员暂时收走,快到站的时候才给乘客是为了方便叫喊和提醒睡觉的旅客下车,以免坐过了站!

“那想要到更遥远的地方

其三,客观上促使乘客睡觉。催使乘客早点睡觉,别看来看去了。我也经常是这样,卧铺的一直在座位上看外面夜景,总要等到最后一个上铺;坐席的总要买个窗口的,没事干一直盯着外面看。窗帘拉上,没得看了也就睡觉了。

还有就是,会有不是卧铺的旅客来卧铺噌座位,列车员只要一看旅客的车票就一目了然了,硬座的车票你还回到硬座车厢去吧!

探寻诗和远方怎么办?”

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长途车一站一站都有旅客下车,列车员通过火车票换卡,掌握卧铺车厢的动态,你的铺位腾空之后,新上车的硬座旅客可以在列车长席位买卧铺,以免空座!

当然是选择......躺着去啦!

其四,不该看的不必看。任何国家的铁路系统、火车站都是战略重地及物资储备地;为不影响普通民众的生活,一般都只能晚上行动。曾有见,具体就不说了。

经常出差坐火车卧铺的人都了解, 检票进站后上火车前,列车门口验票的列车员都会把车票暂时收走,写到本子上进行登记。

为了方便旅客出行

回答:

我有一次坐火车硬座,睡着了列车员广播没有听见,我醒后环顾四周到站的旅客都走了吓我一身冷汗,幸好是做到底的列车,否则都做过了车,以后坐火车都是提前上一个闹铃,不会坐过站,我觉着换票是为旅客着想。

一些运行时间比较长的火车

这个问题我可以回答,因为我就是列车员,第一点晚上火车上在卧铺睡觉时,如果不拉窗帘,会被相邻过往的机车大灯刺到眼睛,机车头部的大灯可是非常亮的,再就是每过一个车站,站台上的路灯和车站的照明灯也是非常刺眼的。第二点是有些特殊的车辆是不允许观看的。第三点由于车体密封原因和天气温度较低,拉上窗帘可以阻挡灰尘和窗外的冷空气进来。第四点是由于客运是个半军事化单位为了整齐干净,通一。所以我们列车员都是定点就把窗帘全部拉上,这样一眼望去,车厢整齐,干净,给自己和旅客一个温馨舒适的环境。

乘务员暂时收走票的原因

可以掌握旅客乘车情况,又没赶上火车的旅客一目了然。

快到站提前一个小时将火车票还给旅客,也是提醒旅客到站了别忘记下车。

检查核对坐卧铺的旅客,旅客姓名,到站等信息,保证列车上旅客的安全,以防止不法分子乘虚而入。

还有可以掌握实际卧铺和软卧情况,有的旅客需要升级软卧,列车员都会看本子。

都有卧铺车厢

图片 4回答:

有人会说为了卖空铺

这一点也对,列车没有载满旅客,空着的床铺是不是有点浪费资源?

升级了卧铺补交的钱会有发票的。

这其实也算是坐火车卧铺,火车提供的服务之一吧。由此可见我们国家售后服务这个概念,早在乘坐火车卧铺的时候就已经开始了。

其一,坐火车卧铺的时候,乘务员会在乘客上车之后,统一换票。就是为了确定他负责的整个车厢有哪些位置有人,哪些位置没人。乘务员需要做一个统计。通过换票可以直观的反应出目前车厢旅客的上座率和空铺数量。因为火车每站的卧铺票数量都是不一样的。只有实际统计完之后下一站才可以继续售卖空着的卧铺。

其二,这就是我说的售后服务概念。换票是为了提醒旅客下车。因为卧铺多数都是路途比较远的乘客。白天还好不睡觉乘客也知道自己走到哪了。但有的车站是半夜到达,如果不换票容易坐过站,有换票制度的话乘务员可以在到站前夕与乘客换票,提醒乘客下车。

其三,方便核对乘客信息。因为卧铺夜晚十点之后会熄灯。为了乘客的财物和人生安全。乘务员需要对乘客信息核对。保证乘客旅途安全愉快。

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今天咱们就来聊聊卧铺那些事

的确,每次坐卧铺车时,熄灯前后,列车员都会贴心地将窗帘拉好,这一举措应该是蛮人性化的管理。

坐长途卧铺火车,上车后车票被乘务员收走,快到站才还给乘客,这是一种简单的管理方式,目的是便于列车员掌握卧铺旅客和铺位的情况,进行一些相关处理。

卧铺列车员一般是用一个大本子,里面有一个一个的夹子,每个夹子代表一个铺位。每个夹子上有写着本铺位的一块铺位牌子。一个铺位的旅客上车,列车员会收走他的车票,把车票放在对应的夹子位置,同时把夹子上原本的那块牌子给乘客。等到快下车的时候,再把车票还给乘客,把铺位牌子收回来。

这种机制,列车员能够一目了然地对现在车上铺位的占据情况清楚了解。如果一个铺位对应夹子上放着牌子,说明这个铺位目前还是空的。如果铺位上放着一张车票,说明这个铺位已经有乘客了,而且乘客下车时间也可以从车票上看出来。

当列车员走到一个铺位,发现这个铺位的牌子还在夹子里,但是却已经有人在铺位上躺着了。那很明显,说明这个旅客占了不属于他的铺位。列车员就可以立刻制止这种霸座行为。

同时,列车员还可以了解哪些铺位是空的。有时候在过夜火车上,列车会向没有卧铺的旅客出售空余的卧铺车票。

而且,每一站快到的时候,列车员可以查看夹子里的车票,如果发现哪个铺位的乘客该要下车了,则可以前去通知他换票,同时也顺便提醒他不要忘了下车。

总之,在过去没有移动通信终端的时候,这种换票制度能够非常方便地管理卧铺和旅客。

卧铺的种类

或者长途飞机时到了睡觉的点儿,空姐也会挨个把小窗口的布都拉上,关上灯,保持整个机舱比较暗的状态,让大家好好睡觉,如果有孩子调皮,想打开看外面,空姐会过来制止的。

为了便于统计每站的上下人数,统计空铺以便再次售票。

最早实行换票制度完全是为了便于统计每站的上下人数,统计空铺以便再次售票。

所以要求所有坐卧铺的乘客上车一小时之内必须换票,如果一小时内不换票乘务员就认为你的铺位没有售出去,接下来就会通知车站继续售卖。如果在下一站车票售卖出去了,那就真有人上来和你抢铺位。所以列车上规定一小时之内不换票导致车票售出,后果自负,所以为了避免这种情况发生,上车第一时间换票。

很多人在坐长途卧铺火车的时候,都会发现自己在上车之后火车票就会被乘务人员暂时给收走。等到自己快到地方的时候,乘务员再把票还给自己。其实之所以会出现这种情况是有原因存在的,而主要的原因也是为了能够给乘客提供方便。

首先,乘务员把长途卧铺乘客的火车票收走,目的就是为了方便叫乘客起床。因为选择长途卧铺的人,在车上待的时间是比较长的,有的时候乘客就会需要休息。有些人的睡眠是比较浅的,稍微有一些动静就会醒过来,然而有一些人天生睡觉就比较沉稳,因此很容易错过自己的下车时间。

但是如果乘务人员把票给收走了,这种情况就不同了,乘务人员就可以根据自己手里面票的情况来进行不同的提醒。相信坐过长途火车卧铺的人应该有这样的一个经历,那就是自己到达目的地的前一站,乘务人员就会开始到卧铺那么第二种情况就是方便统计卧铺售票的情况。在卧铺中,乘务人员收走火车票,这样就能够清楚的知道哪些位置没有人。这也是为什么一开始有些人在售票厅并没有购买到卧铺票,但是等上车之后加钱还可以补购卧铺票,因为有的时候乘客因为个人原因就出现了退票的情况,这样也就能够方便其他的乘客再次使用了。

另外就是为了防止丢票。要知道现在粗心大意的人还是比较多的,而且对于现在大部分的火车站下车出站之前是需要再次检票的,为的就是避免有些人逃票。尽管现在火车票已经是实名认证了,但是为了能够避免一些麻烦,所以乘务人员在上车之后把票给收走,也就避免丢票的情况出现。

乘务员在上车后,会把卧铺乘客的票收走,

然后等乘客快要下车的时候,会给换票。

再还给乘客,我觉得这种做法其实挺好的。

乘务员把乘客的票收走之后,可以很清楚的了解到每个乘客的目的地,

方便提前安排硬座或者无票的乘客,可以从哪里开始补卧铺票。


而遇到晚上下车的乘客,

乘务员也可以提前通知乘客,免得乘客坐过站。

再说, 所换的乘车牌比车票好放多了,

万一丢失的话,可是可以赔偿的,比重新补票方便的多。


另外,在换票之后,方便乘务员了解哪个卧铺没人坐?

是没上车还是去别的地方了。?

可以随时的掌握乘客信息,方便安排所需要的人补卧铺票。


我觉得换票挺好的。

真的需要补卧铺,人多的时候都是乘务员自己休息的铺卖了,

方便了旅客,自己就坐一宿。(

卧铺的乘务员都在自己的岗位上,

那些卖东西的,做饭的,乘警什么的把自己的铺给了需要的旅客,

不要说为了钱,要是给钱都不卖铺,那些老人和孩子,病人就受苦了。)


因此。,这个事情别想的太复杂,

就是一种叫醒服务。因为卧铺就是睡觉的地方,

为了不打搅大家休息,没有广播服务,

乘务员拿到你的车票,

会在你要下车的前一站叫醒你,

而且是轻声的,不影响其他旅客休息——

小侠作为一名路内客运工作人员,真诚为您作答。

车票,顾名思义,旅客乘车的基本凭证,同时也是旅客加入铁路旅客意外伤害强制保险的凭证,属于有价证券,

《铁路旅客运输规程》第七条规定:铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之之间权利义务关系的的协议。起运地承运人依据本规程订立的旅客运输合同对所涉及的承运人具有同等约束力。铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。

由此可以看出来,我们看似不在意的车票,它是在你旅行当中非常有价值的,它即是一份合同,也是乘车凭证,《铁路旅客运输规程》第九条中旅客的义务第1条就是:支付运输费用,当场核对票款,妥善保管车票,保持票面信息完整可识别;

坐卧铺车出行的旅客可以发现,卧铺车乘务员通常在旅客上车后,为旅客换发卧铺牌,其目的有以下几点:

将旅客的车票统一保管,防止发生丢失或者遗忘;卧铺车票收取后,可以及时的提醒每一名旅客的做好下车准备,毕竟选择卧铺出行的旅客大多是长途车,有很多夜间停车站,防止坐过站或者是下不去车;防止越席现象发生,统一收取卧铺票后每个人会发一张卧铺卡,待列车员交接班或是站停后核对铺位防止有硬座车厢来到卧铺车厢,扰乱旅客运输秩序;列车收取后统一统计,集中在一起汇总,预判哪一站可以空出卧铺,以便销售与有需要的旅客。

《铁路旅客服务质量规范》7.8规定:除一站直达的列车外,卧车及时为上车旅客更换卧铺牌,到站前30分钟为旅客更换车票,及时提醒旅客做好下车准备,不干扰其他旅客。

卧铺车换票已经执行了很多年,我想是及管理与方便旅客与一体的办法。

以上是小侠的个人见解,欢迎关注小侠,专注回答于火车和旅客出行知识。

我做过很多次卧铺,据我对火车的了解,我认为主要是以下的三个原因造成的:

除了部分全列卧铺或全列坐席的火车外

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第一, 避免旅客票丢失

我想这样的事情不止发生过一两次,当旅客票丢失了以后,第一,乘务员无法去判断你是不是真的有票。第二,旅客坚称他有票,不肯补票。这样就会僵持在那里。

而卧铺票通常比较贵一些,这样的僵持会更加严重。我就见过几次顾客找不到票,要求他补,他硬是说自己买了票的,就是拿不出证据。

为了避免这样的情况发生,同时也是对卧铺乘客的更好服务,统一换票,避免票据丢失,对乘客和乘务员都造成麻烦。

大多数长途旅客列车主要由

这样做也是考虑乘客:

1.这样可以让睡卧铺的人员好好睡觉,避免来往对向的火车大灯照耀。

2.冬季可以保暖,夏季能够保持空调,尽力保持一个恒温的状态,说到这,想说一下,冬季还好,夏季空调真的很冷,不搭件衣服都不成。

3.最后赞一下乘务员,比过去好多了,服务也很热情,问什么也会及时回答。定期会清理地面和餐桌上的垃圾。还是相当不错滴。

春运马上就到了,祝所有人都顺顺利利地回家过大年!

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jason妈咪有办法,喜诗词,爱旅游,做灵魂有香气的妈咪。曾经资深文案,如今多平台原创作者,不倾城不倾国只倾娃,育儿路上一路修行中。原创不易,请求关注,点赞并转发!

回答:

作为一个财经工作,过去坐过的绿皮火车是常事,我家有几个亲戚在当乘务员,与他们交流,对乘务员这个做法比较了解。

半夜过路强制拉窗帘,通常有如下几类原因:一是避免火车站站台灯光及对方火车灯光照射进车箱内,影响乘客休息。二是一些地方车站可能有关重要的“军事”活动,不让乘客看到;三是过去一些火车站治安存在一定问题,怕他们看到车箱里的情况趁机行盗等等。

大致就这个原因,不足之处请批评。

回答:

为什么火车半夜路过某些地方时,乘务员会过来强制拉上窗帘?我想应该给于以下几个原因。

一是阻挡光线进车。乘客旅途劳顿,到了半夜,睡意正浓,如果畅着窗口,刺眼的灯光会将旅客惊醒,影响休息。再者旅客休息,尤其是卧铺乘客睡觉时,姿势万千,有嗞牙咧嘴的,有赤胳膊露腿的,光线照进车内,让车内的人看到极不雅观。还会让人产生一些小联想,为此,把窗帘拉上,照顾好他们的休息。

二是阻挡车外视线。由于车内人的疲劳,大都昏昏欲睡,姿势不整,让车外人看了极不雅观。所以拉上窗帘,车内乱象不向车外展示

三是阻隔车内视线。每到一站,停留有长有短。挡不住车外有人从黑暗之处出没,铁路工人从车底检查钻出钻进,因为你不了解情况,往往会感到是异类在活动,给自己造成精神压力,所以就将窗帘拉上,不让你看到外面的东西。

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