国金GM3纯电动汽车入选北京市公务用车采购名单
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在上个月斩获20亿元订单后,国金汽车近日再传喜讯,旗下首款纯电动MPV车型——GM3入选了北京市公务用车采购名单,将成为北京市行政事业单位用车重点采购对象。

相比其他造车新势力,国金汽车既没有大笔资金作为支撑,又没有与传统车企合作的背景,但成立仅一年之余便上市首款纯电动MPV——国金GM3,可谓速度惊人。更为震惊的是,国金GM3上市后便与深圳西湖签署价值20亿元采购订单,订单中涉及10,000辆国金GM3,刷新了2017年纯电动MPV车型的订单记录。

2017年9月27日,国金汽车在山东淄博正式对外发布,这将是我国又一个专注于新能源汽车领域的全新品牌。在发布会当天,国金汽车首款纯电动产品GM3正式亮相,国金汽车现代化的智慧车间吸引了包含山东各级政府领导在内的嘉宾和数百家行业媒体以及千余人到场参观,这不但是山东汽车工业的一次盛会同时也是中国新能源产业的一次盛会。

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新能源百舸争流,变革者率先破局

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在造车新势力不断涌现的当下,竞争压力也随之而来,要想率先占据市场,还要接受来自传统车企挑战,靠一款并不那么大众的纯电动MPV征战新能源市场的国金汽车,在其他造车新势力的“围攻”下显得有些“渺小”。正因如此,国金汽车选择了一条“另类”的造车之路。

伴随能源问题、环境问题的日益严峻,德国、法国、英国等一些传统的汽车强国开始陆续出台禁售燃油车相关政策时限。当前,中国虽然还没有出台明确的时间期限,但是推广新能源已经成为“节能减排”国家政策的重要一环。今年8月份,中国新能源汽车销量达5.3万,同比增长73%,环比增长22%,预计今年整体销量有望超过75万辆。

国金汽车虽然是一家新生企业,不过其背后的掌门人苏金河先生早已在新能源领域耕耘多年,一手创建了陕西通家汽车。目前国金汽车、通家及汉龙同隶属于国金汽车集团,完成了从新能源乘用车、物流车到客车的全产品线布局。

首款车型低调上市

当前,传统车企和新兴造车势力都不约而同的选择进入新能源汽车领域。在这浩荡的新能源大军中,国金汽车更看重的还是生产研发能力和对科学技术的尊重。国金汽车自从2016年1月落户山东淄博以来,仅用了9个月的时间就完成了工厂建设和生产通线。到目前为止,在高度智能化的生产车间,超过四百个机器人有条不紊的忙碌,可以实现每两分钟生产一台车的高效生产节奏。

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提到造车新势力,大家第一反应会想到蔚来、电咖汽车等在2017年率先上市首款车型的品牌,殊不知国金汽车旗下首款车型也在2017年低调上市,甚至上市时间比蔚来ES8更早,但由于造车之路比较“另类”,业内并很少把国金汽车与蔚来及小鹏汽车放在一起比较。

与目前多数汽车企业不一样的是,国金汽车兴建最高规格的生产车间,设立专门的新能源研究院,把汽车产业首先当做一项“重资产”来定义。国金汽车研究院目前已组建千余人的研发团队,其中包括中组部“千人计划”专家8人,博士16人,硕士86人,本科及以上学历486人,聘请德国、日本专家全职加入,国际顶尖人才数十人,并且与德国、意大利等国外着名研发团队签订技术合作协议。

与其他传统车企和新兴造车势力选择进入新能源领域的方式不同,国金汽车更看重作为基础的生产研发能力和对科学技术的尊重。自2016年1月落户山东淄博,国金汽车仅用了9个月就完成了工厂建设和生产通线,生产车间占地面积43万余平米,拥有者高自动化和智能化的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线,及动力电池组装线,超过400台德国KUKA机器人使产线自动化生产率达到90%。

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首款纯电动MPV砺金不凡,国金汽车耀世而生

今年9月27日发布的GM3作为国金汽车独立开发的首款产品,被寄予了非常大的期望和独特的使命,在设计语言、配置、及动力方面均达到了目前行业内的主流标杆水平。

对于国金汽车这个新兴品牌,大家可能比较陌生,该品牌的拥有者全名为山东国金汽车制造有限公司,始建于2016年。后者为山东国金集团在淄博高新区投资设立的子公司,注册资金12.5亿元。2017年9月27日,山东国金汽车制造有限公司正式发布了全新的汽车品牌——国金汽车,并且推出了首款纯电动MPV车型GM3。

GM3作为国金汽车首款独立开发的MPV车型,具有里程碑式的战略意义,这款车型从设计之初就被赋予了与之定位相匹配的产品内涵,主打智能化、网联化的产品特性,用科技化彰显未来感,带来消费者全新的驾享体验。

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在智能配置上,GM3搭载12.3寸中控液晶大屏,与仪表盘形成双屏互动,装配车载WIFI,可实现手机APP远程控制车辆,并实现实时在线搜索,方便查找附近酒店、充电桩等热搜信息。

该车型定位为纯电动MPV,前期采用了2+2+2的六座式布局,后续还将推出2+3布局的5座版车型。GM3搭载了由比克电池提供电芯,国金汽车自行PACK组装的三元锂动力电池,分为55kWh及66kWh两个动力版本,最大续航分别为400km和500km。充电方面,新车在快充模式下30分钟即可充至80%电量,另外还针对租赁市场推出换电模式,三分钟即可完成电池更换。

同年11月20日,国金汽车首款纯电动MPV——国金GM3正式上市,共推出4款车型,补贴前售价区间为21.98万-24.98万元。外观方面,国金GM3采用贯通式造型的进气格栅,两侧与头灯组相连,立体感十足。大灯组采用了LED光源,搭配左右两侧L型日间行车灯,运动而不乏辨识度,新车还采用了当下流行的贯穿式尾灯,夜晚点亮后辨识度更高。车身尺寸方面,这款车的长宽高分别为4,615/1,845/1,655mm,轴距长达2,840mm,可以提供更加宽敞的乘坐空间。

作为行业首款纯电动MPV,国金GM3车身尺寸为4615mm*1845mm*1655mm,宽敞的空间让座椅采取2+2+2式商务布局,未来也会推出2+3式五座车型。国金GM3采用三元锂电池,共有55kwh和66kwh两个功率版本,最大功率可实现120kw,最大扭矩达到250N·M。为了解决充电便捷性,GM3将采取换电模式,三分钟即可完成电池更换,即便采用随车充电的话,快充模式下仅需30分钟即可实现80%的电量。

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国金GM3造型领先时尚,设计独具匠心,以其精准的市场定位、超前的设计理念、出色的性能表现,抢占新能源电动汽车MPV细分市场先机,必将成为该细分领域的标杆产品。

今年11月,国金汽车与深圳西湖新能源交通发展有限公司在深圳签署了10000台GM3车辆供货合同,刷新了今年纯电动MPV车型订单记录,首批车辆将于近期交付。国金汽车集团董事长苏金河表示:“这是国金汽车自今年正式销售以来最大的车辆采购订单,我们将为客户提供集质量、科技、服务于一体的多方位运营体系。”

动力方面,国金GM3搭载一台联合电子的永磁同步电机,最大功率为120kW,最大扭矩250 N·m。值得一提的是,新车根据配置不同拥有的综合工况续航分别达到了300km和405km,等速续航里程则达到了400km和520km。此外这款车还搭载了快充技术,根据电池容量不同需30-40分钟可充到电池电量的80%,慢充状态下8小时则可充满电量。

从通家到国金,苏式新能源“帝国”正在崛起

而本次入选北京市公务用车采购名单,让国金GM3迈上了一个新台阶。

国金GM3在上市不久便斩获超级大单。

国金汽车隶属于国金汽车集团,是该集团下的第三个整车品牌,除此之外已经有通家和汉龙在先。前者依靠电牛系列在纯电动物流车领域销量保持遥遥领先,成为行业领军者;后者实现在新能源客车领域的快速布局。此外,国金汽车集团旗下还拥有一家整车控制研发公司,一家飞轮式动力系统研发公司,两家新能源汽车研究院,一家电池系统集成公司,一家新能源汽车销售公司和一家汽车租赁公司。

作为新能源汽车推广重点城市,北京目前拥有国内最高的纯电动汽车保有量。同时,因地位特殊,北京一直被认为是新能源汽车发展的标杆。无论是私人销售市场还是公共用车领域,能够进入北京对新能源汽车企业来说不仅意味着更广阔的销售空间,也是对产品的一种认可。

与深圳西湖签署20亿采购订单

目前国金汽车位于山东淄博的生产园区已经建成生产车间占地面积436681㎡,总建筑面积达到343505.56㎡。以“做世界级新能源汽车企业,造全球领先新能源汽车”为目标,国金汽车建设智能化、自动化程度高,技术柔性强的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线及电池组装线,并按照工业4.0标准全球采购生产设备及配套设备1430台/套/条,其中机器人设备413台,产线自动化生产率达90%,为产品质量的稳定性和一致性奠定了坚实的基础。

对于上市仅两个月的GM3来说,不仅刷新了今年纯电动MPV的订单记录,还成为北京市公务用车采购车型,侧面展现出该车型的竞争力和可靠性。凭借目前市场上良好的表现,GM3和国金汽车在未来新能源汽车市场的表现让人期待。

由于GM3是纯电动MPV车型,市场前景远不及轿车和SUV火热,因此国金汽车打算率先涉足运营车领域,先让国金GM3“跑起来”,这样的方式相比其他造车新势力而言就显得“另类”许多。

在9月27日国金汽车正式发布之后,国金汽车集团也就完成了在新能源领域从物流车到客车再到中高端乘用车的完整布局。而掌控这个新兴帝国的背后人物正是苏金河先生。作为国金汽车集团的董事长,苏金河踏足从早些年踏入新能源汽车行业以来,已经斩获了非常炫目的成绩,仅从其接管连年亏损的通家汽车首年就完成盈利,足以见得其在产品打造和市场营销上的果敢和魄力。

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从通家到国金,是一个拥有更加完整布局的新能源产业链的形成,同时也是以苏金河为首的国金人执着前行在新能源路途中的重要一步。

2017年11月,国金汽车与深圳西湖新能源交通发展有限公司在深圳正式签署10,000辆纯电动汽车国金GM3车辆供货合同。这不仅是国金汽车GM3上市以来最大单笔销售合同进入实质性运营阶段,同时也刷新了2017年纯电动MPV车型订单记录。

多年以前,国金汽车董事长苏金河就写过一本名为《中国汽车的主权时代》,意思是,如果自己不掌握一项核心技术和生产能力,那么这个行业的需求和价格都不能由自己说了算。所以,国金汽车并非单纯跟风新能源,而是用自己的方式在推动自己的梦想前行推动行业的发展。相信,我们更加相信中国汽车从大国到强国的梦想也不会太远,因为国金已来,改变将发生。

国金汽车集团董事长苏金河表示:“这是国金汽车自今年正式销售以来最大的车辆采购订单,我们将为客户提供集质量、科技、服务于一体的多方位运营体系。”此次深圳西湖购买的10,000辆国金GM3运营车,届时将在深圳各大城区开跑,第一批订单车辆已于2017年12月交付。

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到了2018年1月23日,国金汽车官方公布,国金GM3出租车版将于春节前正式推出。出租车版车型涂装使用“蓝白”“红白”两种底色,最大续航里程达到300km。将纯电动车型投放到出租车市场国金汽车并非首家,此前比亚迪、北汽新能源等传统车企早已布局该市场,但造车新势力率先涉足该领域的国金汽车算是第一家。

获得超级订单,并打算深耕运营车市场,对于国金汽车而言,接下来需要的解决生产问题。

与通家汽车合作解决资质问题

首款车型上市、获得大规模订单、涉足运营车领域,国金GM3在上市后便一发不可收拾,但国金汽车还是未能避开大部分造车新势力共有的“命门”——未能获得生产资质。对此,国金汽车选择了与其他造车新势力相同的解决办法——与具备生产资质的车企展开合作。

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目前,国金汽车通过借助陕西通家汽车股份有限公司的资质进行生产。通家汽车成立于2009年,是我国西北地区集SUV、MPV微型车、皮卡的研发、生产、制造、销售于一体的高新技术企业。

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虽然借助通家汽车工厂及资质进行生产,但国金汽车已经建立了自己的一整套生产体系。笔者从国金汽车官网发现,其在山东淄博的新能源汽车产业基地项目,可年产纯电动MPV、SUV、轿车系列车型20万辆(其中,MPV EV10万辆、SUV EV6万辆、EV轿车4万辆)。由于没有生产资质,目前该工厂只能生产大部分零部件,整车最后要在陕西通家汽车的工厂下线。

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目前大部分造车新势力还处在PPT造车的阶段,国金汽车已经将首款车型推向了市场,国金汽车以电动MPV进入市场,并选择率先涉足运营车领域这一种“另类”的造车方法,成功避开了与蔚来、电咖汽车等品牌的正面交锋,也避免了与传统车型的对抗。虽然竞争压力不大,但MPV目前尚属小众市场,国金GM3能否按照国金汽车的规划在运营车市场一炮打响,相信很快就有答案。

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