不是没有故事的新同学,你对斯柯达到底了解多
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[汽车设计解码] 当一个产品被创造出来时,我们总是能从它的身上看到其品牌文化的传承与时代的创新,这便是血统与时尚。不过当我们提到斯柯达时,却总是联想到“大众”,这或许与它现在的品牌归属有关、或许与产品平台化有关、也或许是因为我们缺乏了一份了解。作为世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一,斯柯达不该被这样误读。正如出生于金色布拉格,传承了波西米亚设计风格的柯迪亚克,绝不是一句“与**同平台”所能概括的了的。

真正的波西米亚风格是怎样的?浪荡不羁、追求自由,是吉卜赛人的写照。所以真正的波西米亚风格是这样的:

汽车历史文化 提到汽车界的百年老字号你会想到谁?奔驰?宝马还是奥迪呢?其实有这么一个品牌比宝马和奥迪的品牌历史要久远,它也是世界上历史最悠久的4个汽车品牌之一,你能猜到这是什么品牌吗?它就是斯柯达。从制造自行车起家到现在马上要国产的SUV车型——KAROQ,斯柯达一路走来都经历了怎样的历史变迁,我们用时间轴与车型串联在一起与大家聊一聊。

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柯迪亚克的血统——来自于波西米亚的斯柯达

有人说这是广西米亚风格……

1.世界上历史最悠久的汽车品牌之一

斯柯达汽车始建于捷克姆拉达,它是捷克首都布拉格的一个小镇。相信布拉格大家并不陌生,它是一座历史相当悠久的城市,市内拥有为数众多的各个历史时期、各种风格的建筑,它们在阳光照耀之下金碧辉煌,因此布拉格也被称为“Golden Prague”,即金色布拉格。

真正的波西米亚风格到底是什么样呢?花草藤蔓,民族图腾,碎布流苏,彩虹渐变色, 波西米亚与捷克,嬉皮士有关。就是一些独立,反现代,喜欢大自然的艺术家的风格。对于文青小资来说,不一定只有流苏长裙才是自由舒适的象征,有一家活了125年的车企可是自诞生起就标榜自由,独立和个性。

距离捷克首都布拉格东北部60公里的姆拉达-博莱斯拉夫有一座斯柯达汽车博物馆。这个博物馆是由一间直到1928年还在生产汽车的就工厂改建而来,虽然博物馆并不大,但是却承载了这个品牌120年的沉浮。

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『布拉格』

波西米亚在古中欧时代是罗马帝国中的一个独立王国,也是拉丁语、日耳曼语对捷克的称呼,由于历史的变迁,目前波西米亚指的是包括布拉格在内的捷克中西部地区。

2.1895年 一切从自行车开始

这里,就是波西米亚风格的发源地。波西米亚在古中欧时代是罗马帝国中的一个独立王国,也是拉丁语、日耳曼语对捷克的称呼,由于历史的变迁,目前波西米亚指的是包括布拉格在内的捷克中西部地区。

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1895年,才华横溢的机械师瓦茨拉夫·劳林(Vaclav Laurin)和商人瓦茨拉夫·克莱门特(Vaclav Klement)正式创立了一家自行车厂,这就是在当时十分出名的L&K公司。

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这里,就是波西米亚风格的发源地。

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这里,也是斯柯达品牌的成长之地,目前斯柯达总部依旧坐落于姆拉达。在这120多年的岁月里,斯柯达有过不少领世人瞩目的车型。以下分别是Voiturette A 1906年,Rapid type 901 1935年;Rapid type 901 1937年;Popular Sport Coupe 1937年;Superb4000 type 919 1940年;1100 OHC 1958年;OctaviaCombi type 993 C 1964年。

斯柯达汽车始建于捷克姆拉达,它是捷克首都布拉格的一个小镇。布拉格大家不陌生,它是座历史悠久的城市,拥有众多各个历史时期、各种风格的建筑,在阳光照耀之下金碧辉煌,因此布拉格也被称为“Golden Prague”,即金色布拉格。

他们生产的的第一款自行车命名为“Slavia” ,捷克语Slavia是“奴隶”的意思,由于当时捷克被奥匈帝国奴役,他们以此来告诫人们不忘国耻。

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Voiturette A上的车标并不是现在的飞羽LOGO,因为Voiturette A来自于由VaclavLaurin和VaclavKlement建立的L&K公司,它在一战后才并入斯柯达·佩尔森集团。至于斯柯达的LOGO,最早也不是现在的飞羽。

汽车世界里,斗转星移,沧海桑田,时间帮你见证了那么多铁皮壳子承载的历史意义,作为希特勒钦点的纳粹国民车—甲壳虫在战后成为大洋彼岸,美国嬉皮士眼中叛逆和性解放的象征;而以容易变心著称的意大利造出的国民车菲亚特124,化身拉达之后,在俄国从1966年生产到2009年;同样生产自行车起家的罗孚和名爵,颠沛流离之后终于在上海觅得新家。值得庆幸的是120多年之后,斯柯达总部依然留在捷克姆拉达。

3.1905年 第一辆汽车问世

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在了解了人文与企业文化之后,那波西米亚的设计风格在斯柯达产品设计方面又是如何体现的呢?之前我们提到过,野性是波西米亚风的关键词之一,它代表并非是放荡与不羁,更多的是对自然的崇尚,你看斯柯达最近的产品命名。阿拉斯加棕熊----柯迪亚克,阿拉斯加原住民对汽车和箭矢的合称----柯珞克。

1905年,Voiturette A成为L&K公司的第一款汽车,搭载1.005升V型水冷式双缸引擎、后轴配有3速变速系统,最大马力7匹,可乘坐两人。在推出时仅要价3600克朗,性价比相当高,因此受到了市面上大部分人的接受。荣获了“汽车金花冠”的称号。随后很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。Voiturette系列车型当时共生产了大约44辆。

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在了解了人文与企业文化之后,那波西米亚的设计风格在斯柯达产品设计方面又是如何体现的呢?之前我们提到过,野性是波西米亚风的关键词之一,它代表并非是放荡与不羁,更多的是对自然的崇尚,你看斯柯达最近的产品命名。

相比叫好不叫座的YETI 初来乍到的柯珞克有张更讨巧的脸——从正面看俨然柯迪亚克的样子,发动机盖的凸起和纵向进气格栅都是典型家族风,只是在细节上柯珞克还用上了比“大哥”更多镀铬饰条,更加年轻动感。

4.1925年 更名为斯柯达汽车

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1924年的一场大火让本就在竞争激烈的汽车市场上步履艰难的L&K公司火上浇油,寻找新的合作伙伴是L&K公司继续生存下去的唯一出路。于是,他们找到了当时国内最大的工业集团,从事农业机械、飞机发动机及卡车生产的斯柯达·佩尔森(Skoda Pilsen)集团,从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。

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尾部造型厚重感十足,充分体现了SUV的高大魁梧的形象。家族式的C字型尾灯,但更加锐利的造型形成了自己风格。银色护板和镀铬装饰条的搭配勾勒出了双出排气的效果,这也是中国版特有的设计。

1925-1927年之间所生产的汽车都采用双徽标。到1927年,Laurin & Klement品牌退出了历史舞台,之后的所有车型都只悬挂SKODA品牌的徽标。

柯迪亚克的英文名Kodiaq取自Kodiak Bear,虽然车辆的命名是在设计成型之后,但科迪亚克棕熊给人的感觉确实涵盖了设计师在柯迪亚克这款车上所要表达的部分内容。具体都是什么呢,走近柯迪亚克来看看吧。

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相比海外版,国产的柯珞克加长了五十多毫米,而且几乎全部用到了乘坐空间上,机场之后的轴距达到了2688mm,坐近后座也确实能够感受到加长带来的宽敞空间,对于车长4432mm,紧凑级SUV中的小个子来说,柯珞克的后排空间必须是加分项。为了后背箱也能有足够的承载空间,后排的座椅靠背角度略陡,但后排有接近三拳的腿部空间想找个让自己舒适的姿势还是很简单的。

5.1934年 豪华座驾SUPERB诞生

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1934年,为了与竞争对手相抗衡,斯柯达推出了旗下第二款高端车型Superb。代号Type 640的Superb分为四座和六座车型,搭载一台55马力2.5升直列六缸发动机,配备3速、4速手动变速箱,最高时速110km/h。SUPERB还将搭配用管状车架、独立悬架以及液压刹车系统设计,推出后在豪华汽车品牌领域有了一席之地。

拉开驾驶位车门,并没有大众系一样整齐划一的家族感。就是相比柯迪亚克,柯珞克的内饰在保持了简洁明了的基础上也更加年轻和赋予科技感。那还要多感谢大尺寸中控屏的帮助,手机连接的方式给了我不小意外,不但苹果,安卓能轻松连接,小众的微软和黑莓也有相同的功能支持,那些喜欢不拘一格的用户又多了一个选择斯柯达的理由。

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6.1935年 斯柯达汽车与中国首次结缘

说到驾驶体验,柯珞克新上手的时候其实像极了7代高尔夫,当然硬件基础摆在这里,同样的1.4T 150匹发动机,同样的的MQB平台,甚至还有同样的悬挂系统。因此轻松的加速感受和讨巧的方向盘手感,可敏感的刹车都告诉我,柯珞克的上手难度就是这么低,就是这么“大众”。只有过弯的时候,才能感觉到身为SUV悬挂行程确实有点长。

柯达汽车与中国的缘分要追溯到1935年,那时候斯柯达正式向中国出口汽车,车型为Popular。在1935-1938年这四年间,斯柯达品牌共计向中国出口了18辆Popular。

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柯珞克的到来弥补了斯柯达在SUV产品阵营中的缺失,定位紧凑级的它可谓是一款拳头产品,错位竞争已经让斯柯达尝到了“甜头”,再有外形设计比大众品牌的车型更有大胆的想法,匹配的1.2T发动机肯定会让价格更加亲民,同级竞品的压力可想而知了。

7.1961年 斯柯达明锐旅行车诞生

1961年,Octavia Combi诞生,Combi的含义代表了工作时间和闲暇时间的组合,而当时多用途车的概念也刚刚兴起,一辆轿车在提供舒适性的同时还具备了宽敞的空间,因此得到了用户广泛的好评。

Octavia Combi长/宽/高为4065/1600/1430mm,动力方面,Octavia Combi搭载了1.2L发动机,最大功率34kW,搭配4挡手动变速箱,最高车速为115km/h。

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8.1964年 斯柯达生产后驱车型

1964年,斯柯达1000 MB的出现标志着斯柯达汽车全新时代的到来。它是斯柯达首款后置后驱的车型,发动机采用了铝制缸体,匹配4速变速箱,排量为0.998L的水冷式顶置气门引擎,输出马力为37Ps,最高时速120km/h。1964至1969短短5年间,斯柯达总共生产了443,156辆斯柯达1000 MB,其中超过半数的车辆被出口到了世界各地,甚至远至新西兰和澳大利亚。

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9.1991年成为大众家族一员

1989年苏联政权瓦解、东欧国家共产国家也连带垮台,这对于当时捷克的工业与企业产生了巨大影响,不过国家开放之后,连带吸引著大笔外资进驻,其中当然也包含了斯柯达,当时计有当时包括宝马、通用、大众等集团对并购斯柯达有著浓厚的兴趣,其中大众给出的条件最为优厚,包括让Boleslav工厂继续生存广受好评的Favorit车系,

Favorit是斯柯达首款前置前驱的车型,输出功率44kW,最高时速160km/h,新的动力系统布局带来了更加宽敞的车内空间,被广大消费者所接受。

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10.2018年 斯柯达在中国全面发力SUV市场

2007年,斯柯达品牌在中国的首款战略车型明锐上市。随后,晶锐、速派、昕锐、YETI、昕动等车型被陆续推向市场。斯柯达在中国累计销量已突破200万辆。2018年是斯柯达全面发力的一年,除了一月份将要上市的KAROQ之外,斯柯达还将会在2018年下半年推出两款新车型,分别是柯迪亚克Coupe和新小型SUV,即柯迪亚克之后,斯柯达将全面发力SUV市场。

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随着时间的临近,国产KAROQ也将揭开它的庐山真面目,这款斯柯达旗下的紧凑SUV将于2017年11月17日的广州车展亮相并公布中文名。

“KAROQ”是源于阿拉斯加某土著部落语言中“汽车”和“箭”两个词语拼凑起来的,这两个词正好与斯柯达的品牌LOGO相呼应。到底中文名到时候会是什么呢?大家可以大胆的猜一猜。

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总结:一路走来,斯柯达产品力的提升是有目共睹的。从柯迪亚克的上市开始,斯柯达又开启了自己一个崭新的篇章,柯迪亚克在中国市场的成功是有目共睹的,不知道它的这个小弟弟——KAROQ能否延续大哥哥的传奇呢?也许到了明年上市就可以看到结果了。

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